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    • 回到車子的場景。近年來，除了傳統運輸的功能外，汽車拜諸如人工智慧、物聯網、大數據等數位科技之賜，它越來越像是一個科技產品，美國汽車大廠福特便於CES會展中宣布和Amazon合作，透過Amazon雲端智慧語音服務Alexa，領先車界提供最全面的服務應用。Ford車主在車內將可聲控Amazon購物、搜尋，同時直接將目的地設定至導航系統，甚至是播放有聲書。只是，有趣的是，當我們在駕駛高科技汽車的同時，可能我們並無察覺，自己正在使用已歷經50年以上最傳統的廣播服務─類比FM，甚至是AM。這樣的反差總讓我覺得不解。也許有些人並不清楚數位廣播是什麼！在美國與歐洲等先進國家，數位廣播其實早已行之多年。簡單來說，數位廣播便是使用數位技術處理廣播中的音訊信號，再利用數位載體來接收的一種服務，相較於傳統的AM、FM，它能避免噪音干擾、提升功率效能和接收靈敏度、增加頻譜資源利用效率、實現全國性單頻道網路（使用一個頻道即可達到涵蓋全區），同時它還可以提供近CD般的音效、傳播多媒體數據內容，如聽廣播時，可以看交通圖像、歌手照片、股票金融、產品型錄、氣象預報等豐富資訊。這樣的形容，恐怕你也會覺得數位廣播真是個好東西，不幸的是，在許多國家，它並沒有像數位電視那般地受到關注，以致於也並未讓政府強迫民眾做數位升級，電視與廣播居然有如此不同的命運，真是弔詭。自數位化之後，電視早已從HD、FULL HD提升到UHD 4K、HDR，日本更計畫在2020東奧推出8K的影像直播，但反觀廣播呢？傳統無線電視其實與廣播是一家親，很多大學都把電視與廣播合在一起稱為廣電系，但兩者命運卻如雲泥之別﹗還好，全球終於出來了一個領航者。近期新聞報導挪威將逐步停止自1950年代便問世的FM網調頻（FM），且於今年底以前將廣播全部數位化，儘管民調顯示挪威民眾高達66%反對，只有17%表達贊成，且坊間尚有200萬輛汽車未配備數位廣播功能，挪威國會仍決定終止FM廣播，讓挪威在數位通訊技術方面持續領先世界。我比較好奇的是，不知他們採取如何的內容策略及鼓勵措施來滿足這麼多新增的頻道，無論如何，挪威有這樣的魄力及作為，仍是十分值得讚賞。誠如上述，對一般升斗小民的層次而言，維持不變可能就僅僅是違和感，但對於國家的數位競爭力、數位素養的提升，那倒是很重要的一件事。台灣過去並不是沒有推動數位廣播，但因為種種原因，最終似乎並不成功。媒體數位化之所以失敗，很多時候不是載具數量，便是數位內容數量不夠多，這種雞生蛋、蛋生雞的問題，台灣的數位廣播問題是兩者兼有。偶爾我也會想，先撇開載具數量問題不談，為何以影像為核心所謂的WEB 2.0如YOUTUBE，能影響數億人的影像消費方式，影像的網紅時而有之，但聲音的網紅卻付諸闕如，你能想像你最愛收聽的某個廣播節目，是個非主流的、風格獨特的素人播報員？為何這世界就沒有一個足以影響全球的WEB 2.0廣播？21世紀的今天，我們仍然在收聽十分主流的廣播節目，這種結構始終沒有被破壞，就連內容傳輸的技術及載具，大多數還是老樣子正因為如此，挪威廣播數位化的成與敗就變得特別重要，某種程度而言，它也是全球新媒體的最後一個戰場了，結局如何，值得關注。（作者為科技媒體專欄作家）(中國時報)

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    開著車，聽著廣播節目，是許多上班族的標準行為。有一天不知何故，我突發奇想用第三人稱視野看著自己的行為模式，發現在21世紀的今天，聽廣播這個行為，還真是讓人充滿著違和感。今年是國際消費類電子產品展（CES）的50周年慶，也代表著一種數位時代的里程碑。自動駕駛、物聯網、虛擬實境、無人機、4K和HDR顯示技術、穿戴式裝置等

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    各種數位匯流相關應用，應有盡有。21世紀環觀全球，數位所到之處，皆如風行草偃般所向披靡。人類對數位科技，很顯然地，大致是抱持著一種擁抱的態度。

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